主攻“大包裹”
绕过竞争激烈的“小包裹”市场，优速快递战略转型3公斤～50公斤“大包裹”已经近一年。目前日订单量近100万件，“大包裹”的重量占比达到90%以上，是公司利润贡献的重心。
常规电商件是3公斤、5公斤以下的“小包裹”，这个市场非常大。近年随着电商行业进一步深化，越来越多的家电、家具等大件商品也通过电商销售，在这种情况下，几公斤到几十公斤的“大包裹”市场展现出新的潜力和机会。
百世快运原来定位B2B零担业务，货物重量在过百公斤以上，今年正式进军大件电商领域，提供更完整的服务。这也是行业的趋势，不少原本做“小包裹”快递、零担物流的企业都在关注这片新蓝海，从各自的领域拓展到几公斤-几十公斤这一段。从订单情况来看，目前百世快运的主要订单仍然集中在100公斤～600公斤，电商大件业务只约占10%，但相信未来后者的占比会增加。
新拓展一块业务需要一个适应的过程，在我们看来，“大包裹”业务的主要挑战在分拣环节的效率问题：几公斤以下的“小包裹”放在流水线上人手分拣，100公斤以上的货物用托盘分拣，而处于两者之间的“大包裹”，用以上两种方式的转运效率都不够高，我们正在努力摸索更高效的作业模式。
●中国快递物流咨询网首席顾问徐勇
个性化“快”为赢
大包裹业务过去一直都有，只是现在转向“快递化”———原来要自己提货，现在直接送上门，而且像快递那样一口价，不用分段收费，大大提升了用户体验。当前，大物流企业“做小包裹”，大快递公司做“大包裹”，两者相互跨界渗透，接下来“大包裹”市场同样会出现同质化竞争、打价格战问题。
相比重量段的选择，我认为快递企业能否形成差异化优势更为关键。专业化是目前行业发展的一个方向，即专门针对某一个细分市场提供快递物流服务，比如专门做冷链配送、化工产品配送、汽车零配件配送、危险品配送等等。
在个性化服务方面，可以以“快”为卖点，比如做城际加急件，上午在广州收件，下午送达深圳。比如同样做冷链物流，同城快递送得比顺丰还快，那就有生存空间。这样的快递公司尽管体量不大，但满足个性化需求，能赚到更高的毛利。
在当前白热化竞争下，快递业处于微利状态，除了靠砸钱抢占更大的市场份额，业务本身拉不开什么差距，未来的机会在细分化市场寻求突破。
这块蛋糕也吸引了不少原来做“小包裹”快递和零担物流的企业，包括巨头也在拓展这个重量段的业务，新一轮竞争无可避免。在我看来，每家企业的资源毕竟有限，对于优速快递来说，如果不能成为大型的综合物流供应商，就以专注、聚焦取胜，这也是行业发展趋势之一。
转型以后，我们以“大包裹用优速”作为口号明晰品牌定位。今年6月，优速快递获得超过3亿元人民币的A轮融资，我们将把资金投入在信息化、基础运营能力以及人才团队等几个方面，提升综合实力。